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梧州鸳鸯桥？
1、从路桥力学方面解释:鸳江大桥结构为吊桥，也就是用钢绳（当然非常粗）把桥面吊起来横跨江面，吊桥的结构广泛用于现代路桥建设，因为吊桥大大减轻了施工难度，再也不需要在河里起桥墩了，并且节约成本。那么支撑这些钢绳吊起桥面的就是楼主所说的那两条一蓝一红的东西，叫桥塔。
2、从梧州特色解释：因为鸳江大桥处在桂江和西江的汇合处，两江的水颜色有区别，桂江水是绿色的，西江水是黄色的，所以我们称它们为鸳鸯江，于是鸳江大桥的桥塔也油成了一蓝一红，寓意多彩的鸳鸯江
古时候的吊桥是怎么搭建的？
在古代，若遇到不宽不深的河水溪流，人们在河中摆放一些石块，或者将石板搁放在石堆上，或者将树干搭放在两岸，就可踏石或踏木过河。待技术有所发展后，就可建造一些跨度十分有限的木梁桥、石梁桥和石拱桥。对实在难以造桥的地方，就只能坐船渡河，或者望河兴叹了。相比而言，在崇山峻岭之中造桥，其难度就要比在平原和丘陵地区造桥大得多。在高山深谷之间建造跨度十分有限的梁桥或拱桥，那就得在峡谷急流中建造桥梁基础，并架设高墩，这肯定不合适。最好的方法，就是不与水打交道，一跨越过。除了东晋的《华阳国志》外，更早的《汉书西域传》中就已有“以绳索相引而度（渡）”的描述。把铁环连成铁链，用于军事和索桥，也是首先在中国出现。在索桥方面，说古代中国铁索桥最早出现在隋唐，比较靠谱，云南神川铁桥就是一个佐证。古代人大概是从山林间动物借助藤蔓攀援而得到启示，发明了以藤、竹、草等自然界材料加工成索来造桥的办法，逐步创造出了三大基本桥式（指梁、拱、索）之一的索桥。怎么造桥？最简单的方式是在两岸固定一根索，一头高，一头低，人就可借倾斜之势滑越渡河。这就是最原始的渡河工具――溜索。生活在三江并流区域和雅鲁藏布江流域的各少数民族，历史上多使用溜索过渡。直到今天，极少数边远地区仍在使用溜索，但材料已改用钢丝绳或钢绞线了。溜索通常只能渡人，而且不方便，很危险。多用几根索，上下布置，索间用藤或绳连结成网状，或者直接用藤编成网，就成为索网桥或藤网桥，过河就相对比较安全了。后来出现了多索的形式，即一部分索平铺在下面，上铺木板形成较宽的桥面；一部分索高置两侧，兼做扶手和护栏。这样的索桥，既可以行人，也可过渡货物、牲畜，这就是早期的索桥（吊桥）。
在我国西南地区，吊桥比较常见。崇山峻岭里，两边悬崖陡峭，底下或深山峡谷，或湍急水流。
这是西南地区常见的地势地貌，地势陡峭，山谷河流相间分布。但由于间隔没有那么远所以可以用下面这些方法：
细绳投掷到对面去后，得用它来牵拉索材。古代吊桥的索材，不同的时代，各有不同，比如有用竹篾、藤条的，也有把拧搓牛皮而成的牛皮绳当索材的，后来冶铁技术成熟了，铁索就得到了广泛的使用。具体操作，可在细绳的某一端系上索材，再派人在悬崖对面拉绳子的另一端，一直到把索材拉过去，固定好。重复两到三次这一步骤，就能得到一个简单而结实的连接两端悬崖的绳索结构了。
目前最长的吊桥应该就是张家界的了，全长430米，以玻璃铺底，犹如悬空。名叫——张家界大峡谷玻璃桥。 张家界大峡谷玻璃桥明日合拢 主跨430米成世界最长
这样的工程也只有现代的技术才能做到的了，在古代那是想都不敢想的。
吊桥只是小技术而已，真正让人惊叹的是斜拉桥、悬索桥。
现代桥梁的建造可以观看下面这个视频来了解，总比我码字详细的多了。
伟大工程巡礼 第9集-建筑巨作 第9集。
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